Meisje moet drie maanden wachten voor aangifte verkrachting

Apeldoonse burgemeester verkort aangiftetijd zedenzaken

APELDOORN – De tijd tussen melding en aangifte van een verkrachting in de regio Apeldoorn wordt verkort. Dat zei burgemeester De Graaf donderdagavond in de gemeenteraadsvergadering.

Onlangs moest een Apeldoorns meisje drie maanden wachten voordat ze aangifte kon doen van verkrachting. De fractie van D66 trok daarover aan de bel bij De Graaf.

Volgens de burgemeester duurt het zo lang door een gebrek aan geld en een tekort aan politiemensen. De Graaf vindt een wachttijd van drie maanden onacceptabel. Hij belooft dat daar wat aan wordt gedaan.

Een verslag van verslaggever Arjan Hoefakker..

Israëlische dominee preekt in Garderen

‘Redding van God krachtig en levend’

 

Door: Arjan Hoefakker

 

 GARDEREN – ‘Jeroesjalajiem, stad van God’ en ‘Jeruzalem, wees voor de mensen een veilig huis’, wordt er deze zondag gezongen in de voorgezette gereformeerde kerk in Garderen. Uit dat Jeruzalem komt ds. Jossi Ben Zvi, een messiasbelijdende jood die de gelovigen een joodse kijk op de bijbel voorhoudt; het evangelie vanuit Israëlisch perspectief.

 

Ben Zvi leidt de kleine christelijke Bath-Sion gemeente in Jeruzalem.

 

 

Na afloop van de dienst praat ds. Ben Zvi na met kerkgangers. Foto: Jan Pitt, BDU

 

Deze week bezoekt hij Nederland op uitnodiging van de Stichting Steun Messiasbelijdende Joden in Nederland. Bij diverse gelegenheden spreekt hij over de komst van het Koninkrijk van God en de impact daarvan op mensen. De plaatselijke voorganger ds. Sjaak Maliepaard leidt de dienst, terwijl ds. Ben Zvi de preek voor zijn rekening neemt.

De kerk zit afgeladen vol met belangstellenden uit de wijde omgeving; er moet zelfs een schuifwand worden geopend om iedereen te kunnen herbergen.

Magneet

Aan de hand van een wonderlijke genezing uit Mattheüs 8, een brief van apostel Paulus aan de gemeente in Kolosse en een gedeelte uit Exodus 6 over de uittocht van het volk Israël uit Egypte, laat Ben Zvi zijn licht vanuit Israëlisch perspectief over de verhalen schijnen.

Zo vertelt de predikant dat de bijbel voor hem werkt als een magneet, met name het boek Exodus, waarin God als redder van Zijn volk optreedt. ,,Al op de allereerste bladzijde is God bezig om zijn volk te redden. God bereidde Mozes voor om Israël uit de slavernij te halen. Deze redding van God is voor ons vandaag ook nog krachtig en levend”, aldus Zvi.

Wonder

De predikant dringt vervolgens door tot de kern van de tekst. ,,Mozes is in Israël één van de grootste namen uit de geschiedenis, maar hier in Nederland ook. Maar het verschil tussen Mozes en de aartsvaders Abraham, Isaäk en Jakob is dat zij niet vroegen om een wonder, maar naar God luisterden. In Exodus gebeurt het ene wonder na het andere. God moest diepgaand in de harten van de Israëlieten werken.”

Zvi probeerde zelf als kind de woorden van Jezus toe te passen door met een klein geloof bergen te kunnen verzetten. ,,Dat probeerde ik met de bergen Moria en Tabor, maar die staan er nog steeds. Mijn geloof bleek nog kleiner dan een mosterdzaadje, want hoe vaak willen we geen wonderen zien? In Mattheüs lezen we ook van de genezing van de knecht van een Romeinse hoofdman. Hij voelde zich te min om Jezus te ontvangen in zijn huis, maar had alleen aan Zijn woord genoeg. Gezegend is de man die gelooft en niet heeft gezien. Want dat is het grootste wonder; geloven en niet zien.” Aan de hand van Paulus’ brief aan Kolosse vertelt Zvi dat het grootste wonder is dat Jezus Christus in de harten van mensen woont. ,,Dat wonder is groter dan de doortocht door de Rode Zee of het brood dat uit de hemel neerdaalde. Christus woont in mij en in u, dat staat niet alleen in de stenen geschreven, maar in ons hart.”

Zvi roept de kerkgangers op om niet te vragen om bergen te verzetten, maar om een nieuw hart. ,,Dan zal God dat ook doen, tot in eeuwigheid.”

Na afloop wilde de predikant niet ingaan op vragen over de (politieke) situatie in Israël.

Boeren bang voor megastallen

EPE – Boeren en omwonenden in de gemeente Epe zijn bang dat het gebied Beemte-Vaassen wordt volgebouwd met megastallen. Dat bleek donderdagavond tijdens een inspraakavond in Epe.

Boeren protesteren in de raadszaal van Epe tegen de komst van megastallen

Het gebied Beemte-Vaassen is door de provincie aangewezen als Landbouw Ontwikkelings Gebied; een plek waar megastallen zouden kunnen komen.

Wethouder Van Nuijs zegt de mening van de boeren en omwonenden mee te nemen in de uitwerking van de plannen. Daarna wordt er over de toekomst van het gebied overlegd met de gemeenteraad, gemeente Apeldoorn en de provincie Gelderland.  

Een verslag van Arjan Hoefakker..

Vloeken blijft verboden in Ermelo

ERMELO – Het vloekverbod wordt niet geschrapt uit de Algemene Plaatselijke Verordening van Ermelo. Het voorstel om het vloekberbod te behouden met 11 tegen 9 stemmen aangenomen.

"De overheid is Gods dienares, u ten goede", Kol. 15: 4. Zo staat te lezen in de raadszaal van Ermelo.

Het college van B en W wilde het vloekverbod schrappen omdat het lastig te handhaven is. De Christelijke partijen vinden echter dat het vloekverbod een belangrijke symbolische waarde heeft.

In Nelderland zijn in totaal 16 gemeenten met een vloekverbod. In Gelderland gaat het naast Ermelo om Barneveld, Elburg, Nijkerk, Nunspeet en Putten.

Een bijdrage van verslaggever Arjan Hoefakker..

Flavio Briatore wil meer geld van FOM

F1Today.nl stelde kritische vragen tijdens de persconferentie met Flavio Briatore

Met een ferme blik in zijn ogen staart hij vanachter zijn blauwe brillenglazen richting het massaal toegestroomde journaille. Openhartig en in een vlammend betoog verhaalt Flavio Briatore, teambaas van het team van Renault, over de huidige problemen in de Formule 1. “De sport moet veranderen van een geldverslindende sport, naar een sport waar winst wordt geboekt. We moeten meer geld krijgen van de FOM.”

Met zijn kenmerkende accent vergelijkt Briatore de weerslag van de economische malaise op de Formule 1 met een lokale supermarkt. “Als je appels en T-shirts verkoopt, maar de supermarkt werkt niet goed; dan is er iets mis. In de Formule 1 is ook van alles mis. We moeten meer geld krijgen van de FOM (Formula One Management). Zoals het nu gaat kost de Formule 1 alleen maar geld, maar de Formule 1 moet ook een plaats zijn waar geld wordt verdiend. We hebben geen extra geld nodig van de eigenaar van het team, maar we moeten geld krijgen voor de show die we verkopen.”

Het is voor een teambaas logisch dat hij meer geld wil van de FOM, maar Bernie Ecclestone geeft meermaals aan niet van plan te zijn meer geld te geven aan de teams. Als dat wel gebeurt, dan gloort volgens Briatore hoop aan de horizon. “Ik geloof dat er dan meer teams en sponsoren terug komen naar de Formule 1. We leven in ontzettend cruciale tijden voor de Formule 1. Deze crisis moet iedereen aan het denken zetten.”

Om die verandering teweeg te brengen, zet Briatore zich hoogstpersoonlijk in. “Ik wil de Formule 1 de kans geven om dit te overleven. Ik heb de verantwoordelijkheid voor de mensen die voor ons werken. Ik wil onderdeel zijn van deze verandering van Formule 1. We werken heel goed met de FOTA en Max Mosley samen. Wat we doen is Formule 1 een andere directie sturen. Ik hoop ook dat we onze verantwoordelijkheid nemen en dat zo snel mogelijk doen.”

Exclusief: interview directeur Algarve-circuit

Verslaggever Arjan Hoefakker interviewt circuitdirecteur Paulo Pinheiro

Paulo Pinheiro’s telefoon rinkelt voordurend. Nelson Piquet Jr, de zoon van zijn favoriete coureur hangt aan de lijn. “Hij vraagt wanneer de baan weer wordt vrijgegeven”, vertelt de directeur van het gloednieuwe glooiende circuit door de Algarve als hij de haak op de hoorn gooit. Pinheiro verwelkomt verslaggever Arjan Hoefakker van F1Today.nl graag op zijn kantoor om te praten over het circuit dat hij zelf tekende en in slechts 9 maanden uit de grond werd gestampt. “Niemand dacht dat het ons zou lukken.” Een openhartig gesprek met de man die velen deed verbazen.

Buiten daalt de regen neer in forse proporties, het zorgt voor veel kopzorgen. Vanuit zijn kantoor heeft Pinheiro een goed zicht op de pitstraat. “Geloof me, normaal gesproken schijnt hier het hele jaar de zon. Nu is het verschrikkelijk weer en dus ben ik vandaag best druk. De helikopter kan vandaag niet landen bij het ziekenhuis in Portimao. Daarom ligt de sessie stil.”

Pinheiro straalt van gepaste trots als hij spreekt over de indrukwekkende baan door de Algarve. “We begonnen in februari 2008 en het circuit was af in oktober 2008. Dat is inderdaad vrij snel”, vertelt Paulo terwijl hij een grote glimlach niet kan onderdrukken. De totale kosten van het park, het circuit, de kartbaan, de infrastructuur en de speciaal aangelegde wegen rondom het circuit bedragen zo’n 150 miljoen euro.

Na de grote investering wist Pinheiro een indrukwekkende agenda samen te stellen voor het komende raceseizoen. Er wordt geracet door ondermeer GP2, A1GP, Super Bikes Worldseries, International GT Open en Le Mans Series. “Dit is goed voor de Algarve”, concludeert Pinheiro kort en krachtig.

De regenachtige weersomstandigheden van deze week zijn uitzonderlijk voor de Algarve. Maar het circuit is Formule 1- waardig, zo bleek gisteren tijdens de enige volledige zonnige testdag deze week. Coureurs en teams staken de loftrompet op over de glooiende heuvels. Lewis Hamilton sprak tegenover een baanmedewerker van een “het lijkt wel een achtbaan: een baan voor echte mannen, mannen met ballen”, zo kan F1Today.nl melden.

Pinheiro is dan ook zeer tevreden met het resultaat en reed de Formule 1-coureurs deze week persoonlijk in een BMW M3 rond over zijn circuit. “De coureurs vragen mij dat omdat het een ingewikkeld circuit is met blinde bochten. Vooral de ontmoeting met Nelson Piquet was voor mij erg emotioneel. Ik ben altijd een enorme fan van zijn vader geweest. Om nu zijn zoon rond te mogen rijden op mijn eigen circuit, was heel speciaal.”

Als mechanisch engineer ontwierp Pinheiro de layout van het circuit zelf. “Het geeft me een enorm goed gevoel om zelf over mijn eigen circuit te rijden. Alonso en Hamilton zijn beide wereldkampioenen die ons complimenten gaven voor ons circuit. Dat maakt ons erg trots, maar we blijven continu verbeteren om het hoogst haalbare niveau te halen.”

Het circuit wordt gekenmerkt door zijn hoogteverschillen. Pinheiro ontwierp de baan met opzet over de heuvels die er al waren. “We wilden een circuit bouwen dat anders was dan de andere circuits. Ook wilden we een circuit dat uitdagend is, en we willen dat coureurs hier graag terugkomen. Dat is ons goed gelukt, gezien de reacties van de Formule 1-coureurs”, besluit Pinheiro lachend.

Pinheiro laat vanuit zijn BMW M3 het circuit zien aan F1Today.nl. Hieronder het filmpje…

Nakajima:”De nieuwe wagens zijn lelijk!”

Kazuki Nakajima staat aan de vooravond van zijn tweede seizoen voor Williams. De Japanner praat over zijn verwachtingen van de wagen en het komende seizoen, exclusief in gesprek met F1Today.nl. Over het nieuwe uiterlijk van de wagens heeft hij een sterke mening: “Ze zijn lelijk.”

Nakajima neemt vandaag het stuur over van Nico Rosberg die gister onder een stralende zon veel kilometers af kon leggen. Kazuki reed ondertussen met een scootertje langs de baan om de kunst af te kijken bij zijn collega’s. Ook voor hem is het circuit over de glooiende heuvels in de Algarve een compleet nieuwe ervaring.

De nieuwe Williams FW31 wordt gepresenteerd in de Pitlane; F1Today.nl was erbij

Wat is je eerste indruk van het nieuwe circuit? “Het is een interessante baan, het gaat erg veel op en neer. Veel van de bochten kun je niet overzien; dat zijn blinde bochten. Ik heb een rondje over het circuit gereden in een straatauto, na de testdag van gisteren. Ik denk niet dat het genoeg is om het circuit goed te leren kennen, maar daar heb ik vandaag de hele dag de tijd voor en ik ben erg blij dat ik hier mag rijden.”

Wat verwacht je van de nieuwe wagen? “De auto ziet er redelijk goed uit. Nico heeft er gisteren 140 ronden mee kunnen rijden zonder problemen, dus het is goed voor het team. De grote voorvleugel en de kleine achtervleugel zien er wel een beetje raar uit. Maar het is voor iedereen hetzelfde, je moet er gewoon aan wennen. De auto gedraagt zich nu veelbelovend, dus we moeten hard blijven werken aan de afstelling.”

Sommige bezoekers van F1Today.nl vinden de nieuwe wagens er met de kleine achtervleugels en de grote voorvleugels verschrikkelijk lelijk uitzien. Ben je het daar mee eens? “Ja daar ben ik het mee eens; ze zien er verschrikkelijk uit. Maarja, het is onderdeel van de nieuwe reglementen, dus daar kun je niets aan veranderen. En als het goed is voor de sport en voor meer inhaalacties zorgt, dan is het een goed idee om dit te doen. Dus we moeten afwachten tot de races om te zien of er inderdaad meer actie van gaat komen.”

Wat is je doel voor dit seizoen? “Lichamelijk sta ik er beter voor dan afgelopen seizoen. Als een team hopen we voor de punten te kunnen gaan op een regelmatige basis. Ik kan dat doen, maar het wordt wel moeilijk.”

Waarom denk je dat dat moeilijk wordt? “Vorig jaar hadden we het moeilijk, dus we moeten afwachten of we dit jaar kunnen herstellen. En ik denk dat alles totaal anders wordt dan vorig jaar, want je weet niet welk team snel zal zijn en welk team niet. Dus hopelijk zullen wij snel zijn.”

Wat vind je van de ontwikkeling van KERS, want het moet nog volledig ontwikkeld worden, maar tegelijkertijd is er een testlimiet? “Ja, dus het wordt moeilijk om de KERS te ontwikkelen en ik weet niet zeker hoe de ontwikkeling van het systeem er bij ons voor staat. Maar ik heb nog nooit geprobeerd om het te gebruiken. Ik denk dat het moeilijk wordt om het systeem te ontwikkelen voor de eerste races, want we hebben niet genoeg tijd. Dus we moeten afwachten, maar als iemand er voordeel uit zal halen, dan zullen we zeker harder gaan werken aan het systeem, maar ik denk dat het nu niet waard is om het te proberen.”

De humor van Fernando Alonso

Voormalig wereldkampioen Fernando Alonso houdt wel van een geintje. Dat bewees hij in antwoord op de vraag van verslaggever Arjan Hoefakker van F1Today.nl waarom Alonso niet liever zelf de nieuwe auto als eerste aan de tand voelt. Zijn teamgenoot Nelson Piquet mocht de eerste twee testdagen voor Renault voor zijn rekening nemen. “Ik heb geen zin om stil te komen staan.”

Fernando Alonso gebroederlijk op de foto met Flavio Briatore en Nelson Piquet

Het team gaf Alonso de kans om de eerste dagen met de nieuwe wagen te rijden, maar dat aanbod sloeg de Spanjaard met plezier af. “Ik heb het team gevraagd of ik de derde en de vierde dag mocht testen, zodat ik zelf niet stil kom te staan,” aldus Alonso met een brede grijns op zijn gezicht. Het is algemeen bekend dat nieuwe Formule 1-bolides de eerste dagen nogal eens til vallen met technische malheur; de zogemaande kinderziektes. De aanwezige journalisten konden er wel om lachen, zelf kon de snelle Spanjaard ook een brede glimlach niet onderdrukken.

Tot nu toe was de keuze van Alonso de goede; woensdag kon hij in prachtige weersomstandigheden veel kilometers rijden en de R29 flink aan de tand voelen. Echter, dinsdag viel teamgenoot Nelson Piquet stil met motorproblemen, waardoor hij zich genoodzaakt zag bijna de rest van de dag toe te kijken langs de zijlijn.

F1Today.nl houdt u ook de rest van de testweek op de hoogte van de laatste ins en outs vanaf het circuit Algarve in Portimão, Portugal.

Valleilijn moet veiliger

De valleilijn, de treinverbinding tussen Wagening en Amersfoort, moet veiliger. Vooral ’s avonds is de trein onveilig. Daarom slaan gemeentes, provincie Gelderland, vervoerder Connexxion de handen in één; de trein moet veiliger. Verslaggever Arjan Hoefakker stuitte op een ontluisterend verhaal tijdens zijn reis met de Valleilijn.

 

Hamilton mag niet met de pers praten

Verslaggever Arjan Hoefakker en wereldkampioen Lewis Hamilton.

Lewis Hamilton nam gisteren voor het eerst sinds november weer plaats in een Formule 1-auto; de nieuwe MP4-24. De hele wereld is uiteraard nieuwsgierig naar zijn mening over zijn nieuwe speeltje, maar Hamilton mocht gisteren niet praten met de pers. Dat bleek toen F1Today.nl hem als eerste een vraag stelde achter de garagebox van McLaren.
De massaal toegestroomde pers staat keurig te wachten achter de McLaren-pitbox, na afloop van de testdag. Enkele fans kijken gespannen in afwachting van hun grote held. De jouralisten bedenken nog wat laatste vragen voor de regerend wereldkampioen de garage uitkomt. Elke keer als de deur van de garagebox openzwaait kijkt men opgewonden of Lewis er aankomt; vaak is er teleurstelling als een bandenman of een monteur de garage verlaat.

Als Hamilton uiteindelijk naar buiten komt lopen, stelt F1Today.nl als eerste de vraag wat Lewis’ eerste gedachten zijn over de nieuwe wagen. Lewis kijkt enigszins verontschuldigend van zich af. Dan meldt een teamlid dat Lewis niet mag praten met de pers. Wel krijgt het journaille een persverklaring. De Engelsman reed 81 ronden met zijn nieuwe speeltje en kijkt tevreden terug op die eerste dag, ondanks het feit dat hij een keer stil kwam te staan.

Hamilton: “Het was mooi om weer met de jongens aan de slag te gaan. Hoewel ik er lang uit ben geweest voelde het meteen vertrouwd. Het is raar om te beseffen dat ik sinds de Grand Prix van Brazilië in twee maanden geen enkele keer echt in een Formule 1-auto heb gereden. Maar het ging gisteren al snel als vanouds.”

“Deze eerste test draait om wennen aan de nieuwe auto’s en de nieuwe regels en goede feedback geven aan de engineers. Het gaat nu nog niet om de tijd. Ik ben blij om te melden dat de auto goed aanvoelt, we hebben veel progressie geboekt en verheug me op de ontwikkeling van de MP4-24 richting de eerste race van het nieuwe seizoen.”

Uiteindelijk krijgt een klein handje fans nog een handtekening en druipt de pers met de staart tussen de benen af. McLaren neemt het zekere voor het onzeker en wil voorkomen dat Hamiltons woorden verkeerd worden opgevat of uitgelegd.